开了3年多的奔驰E300L，如今山东潍坊33万多就能买到？
前几天在潍坊一个老车行里，看到一辆黑色的长轴距E级停在角落，灰尘薄薄一层，车牌还是本地的鲁G。老板抹了把手说：“这台2021款E 300 L尊贵型，当年落地接近五十万，现在你要真喜欢，三十三九六就走。”我心里咯噔一下——这价格，在三年前想都不敢想。
这代改款是在2021年春天上市的，那会儿最大的变化是动力总成回归2.0T四缸涡轮机，不再用之前那套1.5T+48V轻混系统。我记得有个修理厂师傅还打趣，“少了电机反而更省心”，因为他见过不少轻混模块坏掉的小毛病。这台258匹马力、370牛·米扭矩的数据纸面上很漂亮，但真踩下去，那种9AT变速箱顺着往上的劲儿，比数字更让人安心。
车况方面，这辆是21年1月上牌，到现在跑了6万3千公里，中间换过两次主人。据原车主说，他大部分时间都是跑济青高速，所以底盘和悬挂没受什么罪。我蹲下来瞄了一眼副驾驶那边下摆臂，还挺干净，没有锈蚀痕迹。不过二手嘛，你也得留个心眼，比如看看气囊盖有没有拆装痕迹、方向盘皮是不是磨得太厉害，这些细节能看出前任用车习惯。
坐进驾驶位时，我注意到它那个双12.3英寸屏幕依旧亮堂，只是中控旋钮边缘有点掉漆，这是奔驰内饰常见的小毛病。有意思的是，它还有个鲜有人提起的“空气香氛系统”，我按了一下试试，还真飘出来淡淡木质味——不过老板笑说瓶子早就空了，是风道残留味道罢了。后排空间不用多说，3079mm轴距摆在那里，就算穿着厚羽绒服翘腿也不挤，而且座椅靠背角度比老款舒服一些，这是很多人忽略的小升级。
它不是完美无缺。有群友吐槽过同款在市区油耗能飙到百公里12升以上，我问老板，他摊手：“你脚重它就喝猛点呗。”保养费也是门槛之一，用原厂配件的话，小保一次两千左右，大保加刹片可能破五千。我还听隔壁修漆店的人讲，有位客户嫌悬架硬，把避震换成软一点副厂件，但结果是高速支撑性差了一截，所以改动之前最好掂量清楚自己主要在哪种路况开。
尺寸方面，这台长5078毫米、宽1860毫米、高1480毫米的大块头，看着气场足够压场子，也难怪商务人士爱选它。当初新车含税价56.29万元，现在市场行情普遍在30-36万之间浮动，如果碰巧遇上急售或者置换周期短的，就容易捡漏。但话又说回来，好价固然诱人，也别光盯数字——像这种二手豪华轿车，一旦进店做深度养护，那账单可能比你想象快得多地跳起来。
离开的时候，外面正飘着小雨，我透过玻璃看那辆黑色E级安静地停着，有点像穿西装站街口等人的样子。不知道下一任主人，会不会跟我一样，对这个带点故事味儿的大奔念念不忘呢？
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